Zoeken Zoeken op model

Voer je filterreferentie in.

Wij bieden u een compatibele referentie uit ons assortiment aan.

Categorieën

Verwante producten

Fabrikant van brandstoffilters | Spin-on voor OEM en aftermarket

Wij zijn een fabrikant van brandstoffilters gevestigd in China, die OEM-programma's, aftermarket-distributeurs en apparatuurfabrikanten rechtstreeks vanuit onze eigen fabriek levert. De productie vindt plaats op een locatie van 31.000 m² met bijna 30 jaar productie-ervaring, een jaarlijkse productie van meer dan 10 miljoen stuks en meer dan 3.000 productmodellen, verzonden naar klanten in 28 landen.

Ons assortiment omvat diesel- en benzinetoepassingen voor voertuigen, vrachtwagens en bouwmachines, en bijna alles is spin-on: een zelfstandig filter dat op de filterkop wordt gedraaid en als één eenheid wordt vervangen.

Waarom moet brandstof gefilterd worden?

Brandstof verlaat de raffinaderij schoon, maar bereikt de motor niet op die manier. Het gaat door opslagtanks, tankwagens, vaten en voertuigtanks en neemt bij elke stap verontreiniging op. Een brandstoffilter is de laatste verdedigingslinie tussen die verontreiniging.

Vaste deeltjes

Vuil, roest en kalk komen van opslagtanks, brandstofleidingen en de voertuigtank zelf. Harde deeltjes slijten pomp- en injectoroppervlakken en kunnen injectornaalden laten vastzitten.

Water

Condensatie in tanks en vervuilde toevoer brengen vrij en emulgeerd water in de brandstof. Water corrodeert metalen onderdelen, verzwakt de smering in het injectiesysteem en kan bevriezen bij koud weer.

Microbiële groei

In diesel kunnen micro-organismen groeien waar brandstof water raakt. Ze vormen een slijm dat filtermedia en stroompassages blokkeert, en het filter is vaak waar het probleem als eerste ontstaat.

Was bij koud weer

Diesel bevat paraffinewas die verdikker en kristalliseert naarmate de temperatuur daalt. De kristallen kunnen het filtermedium verstoppen en de motor bij het opstarten van brandstof ontnemen.

Waarom het filter belangrijker is dan de prijs doet vermoeden

Moderne common-rail dieselinjectoren werken onder zeer hoge druk met extreem kleine spelingsruimtes, waardoor zelfs kleine harde deeltjes erosie en vastzitten veroorzaken. Benzineinjectoren zijn minder gevoelig, maar zijn nog steeds afhankelijk van schone brandstof om de juiste sproeipatronen te behouden. Het vervangen van een beschadigde injector of pomp kost veel meer dan het filter dat deze zou hebben beschermd. Systemen die speciale waterverwijdering vereisen, gebruiken een brandstofwaterafscheider, die we behandelen in onzeBrandstofwaterscheiderscategorie.

Hoe beweegt brandstof door een dieselbrandstofsysteem?

Volg het geanimeerde diagram van links naar rechts. Vuile brandstof verlaat de tank, verliest zijn grotere verontreinigingen en vrij water bij het primaire filter, wordt verder gevoerd door de liftpomp en wordt afgemaakt door het secundaire filter voordat het het injectiesysteem bereikt.

Dieselbrandstofsysteem: tank, primair filter, liftpomp, secundair filter, injectiesysteem 12345BrandstoftankVuil, roest, wateren sedimentPrimair filterVangt grote gronden scheidt waterLiftpompVerplaatst brandstofDoor het systeemSecundair filterFijne filtratie naarbescherm de injectorenInjectiesysteemHeeft schone brandstof nodig voorStrakke toleranties

Vuil en deeltjesWaterdruppelsBrandstof na het primaire filterBrandstof klaar voor de injectoren

Vergeleken primaire en secundaire brandstoffilters

Veel lichte voertuigen gebruiken één filter dat beide functies combineert, afhankelijk van hoe het systeem is ontworpen.

Primair brandstoffilter (voorfilter)

Positie:tussen de tank en de liftpomp, aan de zuigzijde.

Functie:vangt grotere deeltjes op en scheidt in veel ontwerpen vrij water. Het beschermt de liftpomp en neemt de zware verontreinigingslast van het secundaire filter af.

Ontwerpfocus:grovere media die gemakkelijk stromen bij lage zuigdruk, hoge verontreinigingscapaciteit en voorziening voor waterbehandeling.

Secundair brandstoffilter (hoofdfilter)

Positie:Na de liftpomp, voor de hogedrukpomp en injectoren.

Functie:Verwijdert de fijne deeltjes die de meeste schade aanrichten aan precisiecomponenten. Het is de uiteindelijke bescherming voor het injectiesysteem.

Ontwerpfocus:fijnere, uniformere media, een constructie die drukpulsen doorstaat en een afdichting die strak blijft.

Waar je op moet letten bij een spin-on brandstoffilter

Een spin-on brandstoffilter verpakt het medium, een geperforeerde middenbuis, gebonden eindkappen, een afdichtingspakking en een schroefdraad in één stalen busje. Bij het vergelijken van leveranciers zijn de details die het waard zijn om te controleren:

Nauwkeurigheid van de draad.De schroefdraad moet precies passen bij de filterkop om te zitten en af te dichten.

Pakkingmateriaal.Het moet compatibel zijn met de brandstof, inclusief biodieselmengsels.

Sterkte van de canister.De kracht van de burst en de kwaliteit van de naad bepalen hoe goed het bestand is tegen drukpulsen en trillingen.

Endcap-borg.Een volledige band dwingt alle brandstof door de media in plaats van eromheen.

Media-consistentie.Gelijkmatig verdeelde plooien zorgen voor een voorspelbare doorstroming en capaciteit van batch naar batch.

Belangrijkste toepassing van onze brandstoffilters

Dit assortiment is georganiseerd rond de drie applicaties waar onze klanten het meest naar vragen.

Dieselmotoren

Wat het belangrijkst is:filtratiefijnheid, waterverwerking en koude-weer stroming.

Benzinemotoren

Wat het belangrijkst is:afdichting, consistente stroom en compatibiliteit met ethanolmengsels.

Zware en bouwmachines

Wat het belangrijkst is:verontreinigingscapaciteit, een robuuste container en een veilige eindkapverbinding.

Wanneer het brandstoffilter als eerste gecontroleerd moet worden

Chauffeurs en werkplaatsen zien zelden het filter zelf. Ze zien symptomen. De onderstaande tabel koppelt veelvoorkomende symptomen aan filtergerelateerde oorzaken en toont welke ontwerpkenmerken helpen ze te voorkomen. Andere fouten kunnen dezelfde symptomen veroorzaken, dus gebruik dit als uitgangspunt in plaats van als diagnose.

Symptoom Veelvoorkomende filtergerelateerde oorzaak Hoe filterontwerp helpt
Hard starten of lang draaien Een beperkt filter beperkt de doorstroming, of een slechte afdichting laat lucht in de leiding. Voldoende mediaruimte en een strakke pakking en schroefdraadafdichting.
Vermogensverlies onder belasting Vervuiling beperkt het filter en de motor verliest brandstof wanneer de vraag het hoogst is. Voldoende mediaruimte en verontreinigingscapaciteit voor de serviceperiode.
Onregelmatig stationair draaien, aarzeling of misfire Vuil dat de injectoren bereikt, of een intermitterende beperking in het filter. Prima, uniform medium dat deeltjes consequent buiten houdt.
Waterwaarschuwing of corrosie in injectieonderdelen Water stroomt door het systeem en wordt niet verwijderd. Waterbehandelingsontwerp in het filter of een speciale brandstofwaterscheider.
Filter verstopt snel, vooral bij koud weer Waskristallen, microbieel slijm of zware verontreiniging die het medium belast. Geschikte capaciteit, plus winterbrandstof of verwarming waar het systeem daarvoor is uitgerust.
Brandstofgeur of lek bij het filterhoofd Een beschadigde of verkeerde pakking, niet bij elkaar passende schroefdraad of te hard aandraaien. Nauwkeurige schroefdraad, juiste pakkingmaat en brandstofcompatibel pakkingmateriaal.

OEM brandstoffilterproductie, private label en maatwerkprogramma's

Goedgekeurde specificaties zijn vergrendeld voor herhaalde bestellingen, en jouw ingenieurs werken direct met de onze.

Klanten werken op drie hoofdmanieren met ons samen.

OEM-productie

Brandstoffilters gemaakt volgens uw tekening en specificaties, voor eerste montage, serviceonderdelen of gebrande programma's, gebouwd en geïnspecteerd in onze eigen fabriek.

Aftermarket vervanging

Vervangingsfilters worden gekruist naar OE- en belangrijke aftermarket-onderdeelnummers, voor distributeurs en werkplaatsketens.

Eigen label

Jouw merk op het busje, label en doosje, gebouwd op bewezen modellen uit het bestaande assortiment van 3.000+ modellen.

Stuur ons je onderdeelnummers

Vertel ons welke modellen, volumes en branding je in gedachten hebt, en ons team komt terug met bijpassende brandstoffilters, monsters en een offerte.

Vraag een offerte aan

Veelgestelde vragen over Rongsun brandstoffilters

1

Ben je een echte fabrikant?

Ja. Onze brandstoffilters worden gemaakt op onze eigen locatie van 31.000 m² in China, met bijna 30 jaar productieervaring achter het proces. De jaarlijkse productie bedraagt meer dan 10 miljoen stuks, dus elk model wordt herhaaldelijk gebouwd op vaste processen in plaats van geïmproviseerd te zijn voor elke bestelling.
2

Hoe wordt de kwaliteit beheerd?

Ons kwaliteitsmanagementsysteem is gecertificeerd volgens ISO 9001:2015 (GB/T 19001-2016), wat betekent dat inkoop, productie, inspectie en corrigerende maatregelen gedocumenteerde procedures volgen die worden gecontroleerd. Welke leverancier u ook kiest, bestel eerst monsters en controleer de pasvorm, afdichting en prestaties van uw eigen apparatuur.
3

Kun je bouwen volgens onze tekeningen en specificaties?

Ja. Wij produceren volgens OEM-tekeningen en specificaties, en goedgekeurde specificaties zijn vergrendeld voor herhaalbestellingen. Uw ingenieurs kunnen materiaal, schroefdraad, pakking en containerdetails rechtstreeks met ons bespreken.
4

Dekt jouw assortiment onze modellenlijst?

Met meer dan 3.000 productmodellen kunnen de meeste verzoeken worden gekoppeld aan een bestaand model. We vergelijken met OE- en belangrijke aftermarket-onderdeelnummers, en passen draad, afmetingen, verf, verpakking en branding aan waar een standaardmodel niet past.
5

Ben je gewend om te exporteren?

We leveren aan klanten in 28 landen, dus verpakking, etikettering en verzending voor verschillende markten zijn bekend terrein in plaats van een nieuw probleem voor elke klant.